グラフェンはあなたの側に来る

車の減量

電気自動車

とトラフィックの数にグラフェンの分野で最も広く使用されている人生の現在の人々。 グラフェン粉末の嵩密度はわずか3g / lで、500mlのミネラルウォーターボトルは1.5gの重さのグラフェンで満たされていますが、グラフェンは鋼より200倍強く、最大の材料の強度です。 Li Xiaoming氏は、グラフェンの特性が輸送材料の理想的な軽量領域であると述べています。

データは、車の重量を10%削減すると、燃費を6%から8%向上させることができます。 100キロの各削減のための車の準備の品質、100キロの燃料消費は0.3から0.6リットルを減らすことができます。 このため、グラフェン改質処理により車体の軽量化を図り、車両の経済性を向上させることが不可欠である。 運転に関しては、車の重量の後に、車の全体的な加速が大幅に改善され、制御の感度が高くなり、車両制御安定性、騒音、振動および他の面が改善される。

自動車用タイヤでは、高分子材料工学のステートキーラボラトリーである四川大学が独自に世界初のグラフェンゴムタイヤを開発しました。 さらに、英国ファーンバラ国際航空ショーに成功したグラファン強化翼模型飛行機「プロスペロ」を使用した最初の航空機は、 2016年にヨーロッパの複合材料展示会で、グラフェン - ポリプロピレン複合UAVのプロペラブレードを装備し、機械的特性と熱性能が向上しました。

エネルギー貯蔵は、グラフェンの主な応用分野です。 "グリーンライフ、グリーン旅行"のコンセプトを達成するためのグラフェンバッテリーの外観は、本当にグリーンライフをリードしています。 " 科学の中国科学院、山西石炭化学助教授博士牙元は、街の現在の数などのバッテリー製品に使用されているグラフェンは、通りがスーパーキャパシタ新エネルギーバス上で実行されていると述べた。 スーパーキャパシタは、スマートグリッド、発電所がその場所にある限り、バス、電子玩具、非常灯の近くの電気化学的エネルギー貯蔵装置の間の従来のキャパシタおよびバッテリであり、スーパーキャパシタはグラフェンである。

現在、充電時間の独自の特性のため、電源としてリチウムイオン電池に多くの電気自動車、一般的に長い(2~3時間)です。 グラフェンは、ナノ導電性添加剤として、リチウムの革新的なアプリケーションは大幅に内部抵抗を減らすことができる、充電時間を向上させる充電時間は1時間に短縮することが期待されています。 研究者は、グラフェンコンデンサの迅速な充放電実験の現場でのデモを記者に、研究者は、バッテリ充電によって生成されたグラフェンの小さな断片を見て、わずか10秒間放電した。

同時に、グラフェンを追加すると、バッテリーの損失と熱からバッテリーを減らすことができ、バッテリーの安全性能を向上させ、バッテリーエネルギー密度を向上させ、自動車の走行距離を増やし、旅の不安を緩和し、車両を改善する利用。